Insikter

Laddbox 11 eller 22 kW: vilken effekt behöver din villa?

11 kW eller 22 kW? Skillnaden handlar om laddtid, vad bilen faktiskt klarar och hur stark din elservis är. Här får du hjälp att välja rätt utan att betala för effekt du aldrig använder.

4,8 / 5 på Reco, 438 omdömen
Rekommenderade 9 år i rad, av behöriga elektriker i Stockholm

Laddbox 11 eller 22 kW: den korta versionen

De flesta som ställer frågan laddbox 11 eller 22 kW tror att mer effekt alltid är bättre. I praktiken laddar en 11 kW-laddbox så pass snabbt att bilen står färdig varje morgon, oavsett hur långt du kört dagen innan.

22 kW är dubbelt så snabbt på pappret, men vinsten är oftast teoretisk. Den kräver både en bil som klarar 22 kW växelström och en villa med tillräckligt stark elservis. Två villkor som sällan är uppfyllda samtidigt.

Så mycket snabbare laddar 22 kW

Skillnaden i ren laddeffekt är enkel: 11 kW motsvarar 16 ampere på tre faser, 22 kW motsvarar 32 ampere. Dubbelt så mycket ström ger ungefär halverad laddtid, förutsatt att bilen tar emot allt.

Räkna på ditt eget behov. Kör du 3–5 mil om dagen laddar en 11 kW-box tillbaka det på under en timme. Då spelar det ingen roll att en 22 kW-box är snabbare, du sover ändå medan bilen laddar.

Bilens egen gräns avgör mer än laddboxen

En laddbox hemma laddar med växelström (AC). Bilen har en inbyggd laddare, en så kallad onboard-laddare, som omvandlar strömmen och sätter taket för hur snabbt just din bil kan ladda hemma.

De flesta nya elbilar har en 11 kW onboard-laddare. En del billigare eller äldre modeller laddar bara 3,7 eller 7,4 kW, och riktigt få modeller klarar fulla 22 kW AC. Snabbladdning på 50–250 kW som du hittar längs motorvägen sker med likström (DC) och påverkas inte alls av vilken box du väljer hemma.

Kontrollera bilens datablad innan du bestämmer dig. Är du osäker hjälper vi dig läsa av specifikationen när vi går igenom din laddboxinstallation.

22 kW laddbox kräver ofta uppsäkring och starkare servis

Det här är den avgörande punkten som ofta glöms bort. En 22 kW-box drar 32 ampere på tre faser bara för laddningen. Ovanpå det ska huset klara spis, ugn, varmvatten och allt annat samtidigt.

En behörig elektriker mäter din befintliga kapacitet innan något beställs. Vi gör alltid en egenkontroll och sköter för- och färdiganmälan till nätägaren, till exempel Ellevio, när installationen kräver det.

Vill du förstå hur uppsäkring fungerar och vad den kostar löpande har vi skrivit mer om det i guiden om att höja huvudsäkringen.

Lastbalansering: mer effekt utan att höja säkringen

Ofta finns en tredje väg mellan 11 och 22 kW: lastbalansering. Boxen mäter hur mycket ström huset använder i realtid och laddar med den effekt som blir över, utan att överbelasta säkringen.

Med dynamisk lastbalansering kan du ibland installera en starkare box och ändå slippa uppsäkring, eftersom boxen automatiskt drar ner när du lagar mat och kör tvätten. Det ger snabbare laddning nattetid när huset annars står still.

Det är en klassisk kompromiss som passar många villor. Läs mer i vår guide om lastbalansering för laddbox, så ser du om det passar din installation.

När är 22 kW värt det?

För en vanlig villa med en elbil landar valet nästan alltid i 11 kW. Den enda vanliga anledningen att välja 22 kW är att du har flera bilar eller ovanligt högt laddbehov, och en bil som verkligen tar emot effekten.

Grön teknik: 50 procent avdrag på laddboxen

En laddbox dras på grön teknik, inte ROT. Avdraget är 50 procent av arbetskostnaden och materialet, med ett eget tak på 50 000 kronor per person och år (100 000 kronor för två delägare).

Tänk på att grön teknik är ett eget avdrag, skilt från ROT. Investerar du samtidigt i solceller och batteri ryms de också inom grön teknik, dock med olika procentsatser. Vill du se våra ungefärliga priser hittar du dem i prislistan.

Så dimensionerade vi laddboxar hemma hos kunder i Stockholm

I flera villor runt om i Stockholmsområdet har vi fått exakt den här frågan: ska det vara 11 eller 22 kW? Hos en familj i Nacka ville de först ha 22 kW, tills vi läste av att bilen bara laddade 11 kW AC och att huset hade 20 A huvudsäkring. Vi satte en 11 kW-box med lastbalansering, slapp uppsäkring och de laddar färdigt varje natt.

Hos en kund på Södertörn med två elbilar var läget ett annat. Där räknade vi hem en starkare lösning med lastbalansering mellan två uttag, så att bilarna delar på tillgänglig effekt utan att säkringen löser ut. Poängen är densamma i båda fallen: vi dimensionerar efter bil, säkring och verkligt behov, inte efter största möjliga siffra.